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中车株洲所时代电气总经理尚敬介绍说,FAO系统是一种全自动化、高度集中控制的列车运行控制系统,该系统集现代计算机、通信、控制、综合监控和系统集成等技术之大成,是实现列车运行过程自动化的新一代城市轨道交通系统。 展会现场技术人员介绍说,2019年,中车株洲所对外发布全自主CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统,迅速成为城轨交通主流的信号系统。...
列车从亦庄站始发,途中驾驶人员仅需做一些简单操作,列车基本处于自动行驶状态;如遇前方车辆,该车可以自动检测、调整与前车的距离;列车到站停靠一步到位,而不像其他控制系统在列车停靠时要作微调才能到位。 CBTC是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制和监测列车运行的系统,同时也是地面控制系统和列车间的双向传输系统,区别于传统的单向传输系统,具有扩展性好、施工维护简单、传输方式优越等优势。...
国产化激励我国轨道交通跨越发展 我国自主研发的中低速磁浮列车模型 成功建成具有完全自主知识产权的城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统(CBTC),建设具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线,攻克100%低地板轻轨车系统关键技术…… 记者从日前举行的第六届中国国际轨道交通技术展览会上获悉,“十一五”期间,随着一系列轨道交通创新技术的突破,我国轨道交通国产化发展取得了长足进展...
据介绍,按照国际标准IEC 62290的定义,全自动无人驾驶有两个等级:DTO和UTO(统称为FAO)。在正常运营情况下,由自动化设备取代司机自动驾驶列车在全线运行,其中,DTO为无司机有人值守下的列车自动运行(自动化等级为GOA3);UTO为无人值守下的列车自动运行(自动化等级为GOA4)。此外,目前广泛应用的CBTC系统可以定义为STO为有司机监督下的ATO驾驶。...
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