常规车辆的电磁兼容性能在整个测试体系中已有较好的系统化要求,相应试验的实现条件也较完善,能够较好地完成国家法规体系要求进行的试验。随着整个汽车行业的智能化、网联化、电动化发展,车辆的属性已逐渐从单一个体,演变成一个庞大智能交通网络上的节点。“三化”带给车辆最大的变化,是使车辆与其周遭环境,包括道路交通设施、其他车辆、环境中包含的各种其他节点,越来越紧密地融合在一起。...
GB/T 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 汽车(全车或零组件)电磁兼容测试标准 CISPR12 GB/T 14023 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性测量方法和允许值 CISPR25 GB 18655 保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 ISO 7637 GB/T21437 道路车辆——由传导和耦合产生的电磁干扰 ISO 11451 道路车辆——...
7.5.2 M2、M3类纯电动汽车加速性能试验(M、N1类车以外的纯电动汽车可参照执行) 7.5.2.1(0-30)km/h加速性能试验 7.5.2.1.1将试验车辆加载到试验质量,增加的载荷应均匀分布。 7.5.2.1.2将试验车辆停放在试验道路的起始位置,并起动车辆。 7.5.2.1.3将加速踏板快速踩到底,使车辆加速到(30±1)km/h。 ...
这5项国家标准分别是:《电动汽车传导充电系统 第1部分:一般要求》《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分: 通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分: 直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》,5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性,将于明年1月1日起实施。 ...
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