1.空气流量传感器 空气流量传感器用于测量发动机吸入的空气量,该空气量转换为电信号提供给ECU作为喷油时间的基准信号; 2.ABS传感器 ABS传感器用于监视车辆的速度,在突然制动的情况下,车轮速度会反馈到制动系统,制动系统控制车轮的约束旋转以达到合适的制动效果; 3.节气门位置传感器 节气门位置传感器用于检测节气门的开度,通过杠杆机构与节气门联动,测量节气门开度的角电压信号 ,并将该信号作为燃油喷射传输到...
当条件不允许在两个方向进行试验时,可按照4.4.4进行一个方向的试验。 4.4.3环形跑道 环形跑道的长度应至少1000m。环形跑道与完整的圆形不同,它由直线部分和近似环形的部分相接而成。弯道的曲率半径应不小于200m。 测量区的纵向坡度不超过0.5%。为计算车速,行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。 ...
同时,标准一方面将原来的测试工况(ESC、ETC)更改为新的测试工况(WHSC、WHTC),增加了低转速和低负荷工况比例,将加强对城市运行车辆(如公交、环卫车等)NOx排放控制。另一方面增加了发动机非循环工况(WNTE),更全面反映发动机实际工作情况。 此外,京六重型发动机标准还提高了车载诊断系统(OBD)控制要求,加严了OBD系统报警限值,其中NOx和PM分别加严了66%和75%。 ...
事实上,实测汽车冲击系数除了与结构本身有关,还与试验车辆的性质、路面平整度、车速有一定关系,车辆荷载本身是一个带有质量的振动系统,当它在桥上行驶时,与桥产生车、桥耦合振动,由于车辆动力特性的复杂性,以及桥梁阻尼的离散性和桥面不平整的随机性,同一座桥梁多次不同的试验,测得的冲击系数也不尽相同。...
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