GB 13651-1998
翻新航空轮胎

Retreaded aircraft tyre

2010-10

说明:

  • 此图仅显示与当前标准最近的5级引用;
  • 鼠标放置在图上可以看到标题编号;
  • 此图可以通过鼠标滚轮放大或者缩小;
  • 表示标准的节点,可以拖动;
  • 绿色表示标准:GB 13651-1998 , 绿色、红色表示本平台存在此标准,您可以下载或者购买,灰色表示平台不存在此标准;
  • 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。
GB 13651-1998

标准号
GB 13651-1998
发布
1998年
采用标准
AC 145-4-1982 NEQ
发布单位
国家质检总局
替代标准
GB 13651-2009
GB/T 13651-2009
当前最新
GB/T 13651-2023
 
 
被代替标准
GB 13651-1992
本标准规定了民用翻新航空轮胎(简称翻新胎)翻新前的检查、翻新后产品的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和保管。 本标准适用于民用翻新航空轮胎。

GB 13651-1998相似标准


推荐

废旧轮胎翻修与循环利用发展前景广阔

从产品种类上看,我国轮胎翻新企业已经由过去单一的翻新汽车轮胎,扩展到翻新矿山工程轮胎航空飞机轮胎;再生橡胶产品也在向多品种方向发展;橡胶粉也在向直接利用和应用于橡胶粉改性沥青的方面拓展。  ...

废旧轮胎综合利用待提速

虽然目前废旧轮胎利用最为广泛的一种途径是轮胎翻新,但我国的翻新率仅为3%,远低于6%的世界平均值。以山东为例,三角(威海)华达复新有限公司和赛轮公司轮胎翻新厂是我省规模最大的轮胎翻新企业,其年产能分别有10多万条,其他企业年产能仅有几千至几万条,而美国一家企业的年翻胎量就高达2000万条。   ...

废旧轮胎渐成“黑色污染”源 无害化利用率仅六成

广西牟新泰轮胎生产公司总经理莫泰安告诉记者,中国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉,这些企业80%以上为中小型企业,规模小,竞争力弱,大多数翻胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,必要的测试设备不完备,影响了翻新轮胎质量的进一步提高。  据专业人士介绍,废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物,并且难以压缩、收集和消除。...

废旧轮胎综合利用两个行业规范发布 将自6月起实施

(三)翻新轮胎产品质量应符合《载重汽车翻新轮胎》《轿车翻新轮胎》《航空翻新轮胎》《工程机械翻新轮胎》等国家和行业相应的标准要求。(四)再生橡胶产品质量应符合《再生橡胶》《再生丁基橡胶》等国家和行业相应的标准要求。(五)橡胶粉产品质量应符合《硫化橡胶粉》《路用废胎硫化橡胶粉》等国家和行业相应的标准要求。(六)热裂解产品质量应符合《废旧轮胎裂解炭黑》等国家和行业相应的标准要求。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号