SAE AMS4123G-1999
（7075-T651)溶液和沉淀硬化热处理冷轧成品铝合金棒材和杆材

Aluminum Alloy, Rolled or Cold Finished Bars and Rods (7075-T651) Solution and Precipitation Heat Treated

作废

（7075-T651)溶液和沉淀硬化热处理冷轧成品铝合金棒材和杆材 不是强制性中国国家标准，您可以免费下载预览页

高级搜索

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试：免费下载 SAE AMS4123G-1999 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

标准号: SAE AMS4123G-1999
发布: 1999年
发布单位: 美国机动车工程师协会
替代标准: SAE AMS4123H-2006
当前最新: SAE AMS4123K-2018

适用范围: 本规范涵盖棒材和棒材形式的铝合金。这些产品通常用于在加工过程中由于残余应力而遭受过度翘曲的加工零件以及需要高强度且其制造不涉及焊接或成型的零件，但用途不限于此类应用。某些设计和加工程序可能会导致这些产品容易出现应力腐蚀开裂； ARP823 建议采取措施尽量减少此类情况。

SAE AMS4123G-1999相似标准

SAE AMS4123H-2006 溶解和沉淀热处理铝合金轧制或冷精制棒材和杆材(7075-T651) SAE AMS4123H-2011 铝合金，轧制或冷加工棒材和棒材（7075-T651）固溶和沉淀热处理 SAE AMS4122L-2012 5.6Zn 2.5Mg 1.6Cu 0.23Cr(7075-T6,7075-T651)溶液和沉淀热处理轧制或冷精整铝合金棒材,杆材和线材 SAE AMS4123J-2018 铝合金轧制或冷精加工棒材和棒材（7075-T651）固溶和沉淀热处理（UNS A97075） SAE AMS4123K-2018 铝合金轧制或冷精加工棒材和棒材（7075-T651）固溶和沉淀热处理（UNS A97075）

推荐

【材料课堂】高性能汽车用铝合金薄板

点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台所有的铝材半成品（板、带、箔、管、棒、型、线、粉、锻件）都在汽车制造中获得广泛应用，除了这些压力加工材料外，铝合金压铸件及铸件更是汽车制造必不可少的金属材料。...

表1-3[1,2] 牌号品种或要求热处理制度3J2带材970～1000℃固溶＋700～750℃，时效2～4h，空冷或炉冷冷应变＋650～750℃，时效2～4h，空冷或炉冷丝材冷应变＋630～700℃，时效2～4h，空冷或炉冷表1-4[1,2]mm 品种和状态冷轧带材冷拉丝材厚度和直径（边长）0.07～2.00.10～5.0宽度50～200-长度--1.73J2熔炼与铸造工艺合金采用真空感应炉熔炼或真空感应炉熔炼加真空自耗炉重熔...

符合汽车轻量化要求的金属材料

（2）变形铝合金 变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田NSX车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，引起全世界的瞩目。...

汽车制造工艺——锻造

粗晶环粗晶环常常是铝合金或镁合金挤压棒材上存在的缺陷。经热处理后供应的铝、镁合金的挤压棒材，在其圆断面的外层常常有粗晶环。粗晶环的厚度，由挤压时的始端到末端是逐渐增加的。若挤压时的润滑条件良好，则在热处理后可以减小或避免粗晶环。反之，环的厚度会增加。粗晶环的产生原因与很多因素有关。但主要因素是由于挤压过程中金属与挤压筒之间产生的摩擦。...

SAE AMS4123G-1999（7075-T651)溶液和沉淀硬化热处理冷轧成品铝合金棒材和杆材