SAE J1333-1990由美国机动车工程师协会 US-SAE 发布于 1990-03-01,并于 2015-03-07 实施。
SAE J1333-1990 在中国标准分类中归属于: J20 液压与气动装置,在国际标准分类中归属于: 23.100.20 缸,43.040.40 制动系统,43.180 检查、维修和试验设备。
SAE J1333-1990 液压缸活塞杆腐蚀试验的最新版本是哪一版?
最新版本是 SAE J1333-2020 。
本推荐做法的目的是提供一种实验室方法,用于确定液压缸杆的耐腐蚀能力以及其他缸部件的耐腐蚀能力。
日本SMC电缸在维修工程机械的液压缸时,常常能看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙,液压缸产生内泄,工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时,将会加速液压缸主要零件的腐蚀速度,从而严重影响工程机械的正常使用。 ...
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。...
6、测力活塞杆与测力液压缸间隙大,在打进高吨数时,能够 从测力液压缸下边见到。一切正常状况是看不见漏油或高吨数时会间歇性漏油,假定成条状排出,表明测力活塞杆应变换。在观查渗油时,应留意连接头渗油和缸塞渗油的差别 7、送油阀中活塞杆与活塞杆套有损害或绷簧变松。那样每一次载入能够到达的负载功底不会改变,送油阀噪声大,当负载不可以再上升,送油阀回输油管出剩余油大。...
其工作程序为:液压缸活塞杆(连同试件夹头)接近试件→夹头夹紧试件→按给定的加载速率自动加载至断裂→松开夹头,活塞杆返回指定位置→显示、打印试验结果。 该系统为典型的力控制系统,系统通过计算机进行试验项目及参数的设定,通过测力机构检测液压缸的拉力并将检测值反馈给计算机,由计算机控制步进电机,进而调节电液比例调速阀的输出,控制液压缸的输出拉力,实现对系统的闭环控制。其工作过程如图1所示。 ...
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