SAE J1113/12-2006
经由补给线以外电线的传导和耦合电容性及感应耦合引起的电干扰

Electrical Interference by Conduction and Coupling Capacitive and Inductive Coupling via Lines Other than Supply Lines

被代替

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标准号

SAE J1113/12-2006

发布

2006年

发布单位

美国机动车工程师协会

替代标准

SAE J1113/12-2017

当前最新

SAE J1113/12-2022

 

 

引用标准

ISO 7637-3 SAE J1113-1 SAE J1113-11 SAE J1113-4

适用范围

该 SAE 标准为评估车辆中的装置和设备防止通过电源线以外的线路耦合产生的瞬态传输建立了通用基础。该测试证明仪器、装置或设备对耦合快速瞬态干扰的抗扰度，例如由感性负载切换、继电器触点弹跳等引起的干扰。提供了四种测试方法 - 电容耦合钳、颤振继电器、直接电容耦合，和电感耦合钳。
1.1 测量原理多年的仪器、装置和设备抗扰度测试经验表明需要进行模拟瞬态耦合现象的测试，涵盖非电源引线上的各种电气和电磁干扰。这些事实的知识这在 EMC 专家中很常见，许多公司都开发了此类耦合测试。
1.1.1 电容耦合钳 (CCC) 快速瞬态测试使用由许多快速脉冲组成的突发，这些脉冲耦合到除电源线之外的所有线路中。电子设备。短的上升时间、重复率和低瞬态能量对于测试具有重要意义。已经对汽车电气系统的电容和电感耦合测试程序进行了理论和实践检验，涉及通过电源线以外的线路进行的耦合。由于在实际测试情况下，既没有原始线束，也没有可能的干扰源，因此必须进行最坏情况测试，以电容耦合为代表。耦合夹可用于通过测试线束将这些快速瞬变耦合到 DUT。
1.1.2 颤振继电器在实际车辆中，感应瞬变的发生、幅度和持续时间通常是随机的。使用商业测试仪器进行的其他测试方法会创建一个非常可重复的事件，但在发现某些类型的问题方面效果要差得多，因为它们不会创建这样的随机序列。这种随机性对于包含微处理器的 DUT 至关重要，因为瞬变通常必须与软件执行中的某个点及时对齐才能产生影响。使用商业瞬态发生器创建这样的匹配需要不合理的测试时间。此测试产生的噪声旨在使用颤振继电器提供一系列连续的随机瞬态。
1.1.3 直接电容器耦合直接电容器耦合 (DCC) 方法使用电容器根据所使用的电容器直接耦合快速和慢速瞬态。使用 DCC 方法时，必须注意确保信号不会出现不可接受的失真（例如总线系统上的通信）。对于快速瞬态测试，DCC 方法的缺点是与耦合钳方法不同，每条线路都是单独测试的。
1.1.4 电感耦合钳 电感耦合钳 (ICC) 方法使用大电流注入组件来施加测试脉冲。该方法能够更好地耦合慢速瞬态测试脉冲。对于待测线路数量中等或较多的 DUT，该方法比 DCC 方法更具优势。

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