作为重要的寒区海上个人救生配备，人员入水后能够极大的延长落水者的生存时间，增加营救机会。浸水保温服一般有年检和 3 年检，年检一般由船员自检，3 年检要请有资质的第三方介入。...
经过周密设计、充分准备和精心组织，全体航天员圆满完成了海上自主出舱、海上生存、海上搜救船救援及海上直升机悬吊营救等科目，掌握了海上自主出舱的方法与流程，熟悉了海上生存环境和救援模式，增强了与救援人员以及航天员之间的协同配合能力。 “海上救生训练非常重要。这次能够来中国和中国航天员一起共同完成训练，我感到非常高兴。”...
1月2日，日本羽田机场，两架飞机相撞，导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。1月4日，同样是羽田机场，一辆地勤车与日本海上保安厅飞机相撞，导致机翼受损，无法执飞。 ...
综合考虑各种因素，我国在海上设置了3个救生区，分别位于黄海和东海海面，一岛链和二岛链之间的太平洋洋面，马里亚纳群岛以东、关岛以北的太平洋洋面，由多艘救援船只、巡逻机等执行应急搜救任务。 在载人飞行运行段，中国载人航天工程总体要求载人飞船的每圈轨道都有至少一个应急救生着陆区，尽量减少航天员不可返回的时间间隔。运行段应急救生区选择的原则一般是：优先考虑国内，再考虑国外；一般考虑陆上，尽量不落海上。...
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