因此，不仅在具有更高能量密度和比能量的电池化学中具有价值，而且在降低包装、寿命和安全开销方面也具有价值。更加重要的是，航空电池的运行环境通常也比车辆更极端，具体条件因飞机类型和任务而异。图4. 在电池水平上实际实现的比能量。4.潜在的电化学解决方案可充电金属负极，尤其是锂金属，是实现高电池电压和存储容量的关键因素。...
低空太阳能无人机设计与高空昼夜太阳能无人机不同，受飞行高度变化影响较小，但需要考虑抗风性、升阻比、太阳能电池片遮挡和贴片率等因素。目前太阳能电池的转化效率大约为10%-30%，效率不高，且不能像高空采用大展弦比机翼，需考虑联翼、飞翼、翼身融合等布局，来增加无人机抗风性，同时还增强机翼的刚度和提供较大的机翼面积铺设太阳电池组件，使太阳能无人机具有较大的升阻比和较低的翼载。...
选择合适的技术需要考虑智能仪表应用所需的数据速率(在正常运行和固件无线升级的情况下)，以及部署区域。就地理覆盖范围而言，集成商应该考虑在他们计划部署的国家/地区有哪些技术可用，以及如果某些地区缺乏覆盖范围，选择后备连接选项（例如 2G）是否明智。一般而言，蜂窝连接可在全球范围内使用，而未经授权技术的部署则因地区而异。-04-功耗对于电池供电的智能仪表来说，功耗是最重要的设计考虑因素之一。...
组合发动机在速度马赫数3以上时转动部件不再工作，传统的发电方式无法生效。因此当高超声速飞机进入高速巡航状态时，主要的电力生成方式包括通过高温冲压空气或引气发电；利用热电、热离子或磁流体转换等方式收集热量或者流场能量来产生电能，等等。由于高功率和长时间的需求，电池方案不予考虑，但可结合使用。同时，优先考虑能够为任务系统提供冷却或热沉的方案。...
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