英国《自然》杂志21日发表了一项工程学最新成果:美国麻省理工学院团队进行了一次“从未试过的飞行“——他们研发的一架利用离子风驱动的小型飞机成功飞起来了,而一般飞机采用带有活动部件的发动机。这使得制造更安静、机械更简单且不产生燃烧排放的飞机成为可能。 一直以来,飞行器的动力来自带有活动部件的发动机,例如推进器或涡轮机,并且通常依靠化石燃料燃烧。...
一方面这是大涵道比涡扇发动机不断发展进步的结果,另一方面,翼吊式布局与其他几种吊装布局相比优点较明显。▲翼吊发动机的“卸载”作用可以缓解机翼受力。空气对机翼升力使得机翼向上弯曲,而翼吊发动机的重量使得机翼向下弯曲,缓解了机翼受弯。机翼一般向后掠,机翼气动升力同时还会使机翼发生下俯的扭转,而发动机推力会使机翼发生上仰的扭转,抵消了气动力产生的扭转。这也称为翼吊发动机的“卸载”作用。...
本周《自然》发表的一篇论文Flight of an aeroplane with solid-state propulsion描述了一架采用固态推进系统的小型飞机的飞行,而一般飞机采用带有活动部件的发动机。这使得制造更安静、机械更简单且不产生燃烧排放的飞机成为可能。飞机的设计。Xu et al.一直以来,飞行器的动力来自带有活动部件的发动机,例如推进器或涡轮机,并且通常依靠化石燃料燃烧。...
这种布局形式使得飞机升力面增大,升力增加,机翼和机身的干扰阻力减小,飞机的升阻比大大提高。同时,飞行阻力的减小,也可大大降低飞行噪声。另外,翼身融合部位拥有较大的内部空间,便于布置机体内油箱、增加机舱容积等,这样可以明显提高飞机的隐身性能。传统运输机的发动机短舱一般是对称地吊在机身两侧机翼下方,可洛克希德·马丁公司的方案却将发动机设置在机翼后缘根部上方。...
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