EN 1834-3:2000由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2000-01-01。
EN 1834-3:2000在国际标准分类中归属于: 13.230 防爆,27.020 内燃机。
本标准有修改采用的 中文版 GB 20800.2-2006 爆炸性环境用往复式内燃机防爆技术通则 第2部分:可燃性粉尘环境用Ⅱ类内燃机
本文件规定了在可燃性粉尘环境中使用的II类2类和3类往复式内燃压燃式发动机的安全要求。 本文件不适用于许可用于爆炸物加工、制造或储存的发动机。 它不适用于需要特殊考虑的 M1 类发动机。 #,,#
污水处理和垃圾填埋气系统中间气体储罐的呼吸阀以及气体总管；（6）加工可燃化学品的并联设备或系统的气体和蒸气出口，以及集合总管进入火炬、焚烧炉、氧化炉、活性炭吸附槽等处理进口；（7）可能发生失控放热反应、自燃、自分解的反应器或容器至大气或不耐爆炸压力的容器的出口；（8）输送可能发生爆炸或爆轰的爆炸性气体和蒸汽的管道系统；（9）可燃气体在线分析设备的放空总管；进入爆炸性气体环境危险区域的内燃发动机的排气的总管...
图为五缸星型发动机图为涡扇发动机飞机也有很多种，二战时候的飞机用的大多是星型内燃机，说白了也是往复式的，多烧汽油，现代化的涡轮发动机应用到飞机（首先是战机）上已经是二战末期，战机的性能才有了质的飞跃。因为高空中汽油更容易挥发，用在飞机上很不安全（中弹=爆炸），所以使用性能更卓越的煤油（动辄上万转速）。另外，煤油相比汽油还有一个优势就是不容易积碳，这一点对于高精度要求的飞机引擎同样极为重要。...
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