BS EN 14811:2006由英国标准学会 GB-BSI 发布于 2006-09-29,并于 2006-09-29 实施。
BS EN 14811:2006 在中国标准分类中归属于: S11 线路构件,在国际标准分类中归属于: 45.080 钢轨和线路构件。
* 在 BS EN 14811:2006 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本欧洲标准规定了用于有轨电车运输系统的线性质量为 42 kg/m 及以上的槽轨设施的槽轨和相关结构钢轨型材的要求。 注意 凹槽导轨也用于港口和工业轨道。 指定的六种珠光体钢牌号的硬度范围在 200 HBW 至 390 HBW 之间。 导轨可以是未经热处理的,也可以是经过热处理的,并且在这两种情况下均由非合金 (C-Mn) 钢制成。 本标准规定了18种特定槽型钢轨型材和7种特定建筑钢轨型材。 凹槽导轨型材还可用作道岔和交叉路口的建筑元件。 指定了两个槽轨类别,其轮廓公差的要求不同。
它装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,专门用于检测轨道、接触网等线路设施。还配备了超多的专业测量仪器,里面包括了路线传感器、视频拍摄等等。车顶、车内和车下安装语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器、摄像头、火花传感器等上千个传感器和相关检测设施。 ...
欧洲、韩国等国家铁路新一代信息基础设施网络发展已经走在前面,我国高铁、重载、普速铁路仍然基于2G技术。 相关研究已进行了10余年时间,起步早但至今未定,高铁、市域、地铁都在“等米下锅”,试验和产业链举步维艰,建议国家行业主管部门尽快协调,颁布轨道交通行业5G专用频率,避免出现“起个大早,赶个晚集”。...
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