制造水平的提升,离不开过硬的产品质量。飞机属于大型机械,其结构复杂,原材料、零部件和电子设备种类繁多。要想满足飞机的各种检测需要,检测机构本身应具有很强的综合实力。第三方机构需提前做好技术储备、修炼内功,静待时机成熟。 (3)加强适航管理 科学的试航管理是全程安全监管的有力保障。《意见》明确工业和信息化部负责完善通用航空器生产制造行业标准,制定民用无人机生产标准规范。...
、私用大型航空器运营人、航空器代管人运行合格审定64未获得许可,不得从事民用航空器维修及民用航空资料的翻印、交换、转售和转让民用航空器维修单位维修许可翻印、交换、转售和转让民用航空资料审批65未经过许可或审定,不得从事民航培训业务飞行训练中心、民用航空器驾驶员学校、民用航空维修技术人员学校、飞行签派员培训机构合格审定用于民用航空器驾驶员训练、考试或检查的飞机模拟机、飞行训练器鉴定审批66未获得许可,...
(二)适航取证(含无人机适航取证)航空器适航证(airworthiness certificate),是由适航当局对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。飞机制造商的新机型要在全球市场上投放,要得到欧洲航空安全局(EASA)、美国航空管理局(FAA)和中国民用航空总局(CAAC)的适航证外,还需要获得进口国家相关监管部门的证明。...
建立通用售后服务系统的主要措施包括: 建立通用的订货商支持中心; 建立服务中心伙伴网络,包括授权的技术维护和维修服务供应商,航空器部件维修机构、备件仓库、培训中心; 形成基于航空器运营数据的备件需求规划的方法。OAK正在建立技术维护方面的服务中心网络和飞机部件维修方面的服务公司网络,并继续形成备件仓库网络。2017年中期,备件需求规划任务中的仓储后勤功能支持系统将开始工业运行。...
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