其中,船舶识别系统可以实现全球海面船舶位置、航向航速等数据测算,极大提升海上交通和海上安全能力;数据收集系统可有效获取海上浮标信号数据,并将浮标点测信息统一传输到地面进行处理,通过点面结合的精准测量大幅提升海洋预报系统的精度。 中国航天科技集团所属中国空间技术研究院卫星研制团队负责人介绍,海洋二号C星具有身手敏捷、眼疾手快的特性,能够实现更高的海洋风场观测频度。...
同时,芬兰海洋工业协会、交通和通信部和Tekes(芬兰创新资助局)都已加入劳斯莱斯和其他公司的计划之中,用以推动在波罗的海展开无人海洋运输的探索。再过三年,无人船将会出现在人们面前。到2025年,一些有远见的航运公司,将在公海上运营完全无人驾驶的远洋船舶。然后再过五年,无人船将随处可见。长期来看,航运业正经历根本性的变化,更多的变化仍在孕育之中。...
同时,芬兰海洋工业协会、交通和通信部和Tekes(芬兰创新资助局)都已加入劳斯莱斯和其他公司的计划之中,用以推动在波罗的海展开无人海洋运输的探索。再过三年,无人船将会出现在人们面前。到2025年,一些有远见的航运公司,将在公海上运营完全无人驾驶的远洋船舶。然后再过五年,无人船将随处可见。长期来看,航运业正经历根本性的变化,更多的变化仍在孕育之中。...
激光雷达以激光作为载波,由于激光本身具有单色性好、亮度高、分辨率高、灵敏度高等特点,激光雷达具有空间分辨率高、速度分辨率高、抗干扰能力强、不受无线电波干扰等优势[13] 。目前,激光雷达在汽车自动驾驶领域使用较为广泛,而在船舶领域应用较少,且其研究主要集中在内河船舶上[14-15] 。这主要是因为船舶在海上航行的环境复杂多变,而激光雷达工作时受气象条件影响大。...
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