AGMA 02FTM4-2002
风力涡轮机的驱动齿轮组的多体系统仿真

Multibody-System-Simulation of Drive Trains of Wind Turbines


标准号
AGMA 02FTM4-2002
发布
2002年
发布单位
美国齿轮制造商协会
 
 
引用标准
1995 200 2000 82234 Wessling Analysis and Design of General E. Hau INTEC GmbH Mechanical Systems R. Gasch SIMPACK Springer Verlag Stuttgart 1986 Technische Dynamik Teubner Teubner Verlag Verlag W. Schiehlen Wind Turbines Windkraftanlagen
适用范围
过去几年,风电在德国能源生产总量中所占的份额不断增加,年增长率为35%。主要原因是生态友好性以及所用技术的稳步改进以及单台风力发电机功率输出的不断增加。 10 年前,每台机组的功率输出还不到 300 kW,如今标准涡轮机的功率输出为 1.5 MW。一些制造商已投入运行2.5兆瓦的涡轮机,整个风电行业正在致力于开发5至6兆瓦功率输出的涡轮机,但由于尺寸较大,仅适合海上应用。由于功率输出大幅增加,涡轮机已达到必须考虑运行影响的尺寸,这是与固定工厂无法相比的。这具体意味着高负载峰值、传动系统中的负载交替影响、高轻负载周期以及转子叶片的气动弹性振动。在每种情况下,尤其是传动系统必须承受非常高的动态负载,因为它直接连接转子(将风能转换为旋转能)与发电机(将旋转能转换为电能)。这意味着风荷载的动态和电网的动态都会作用于传动系统。塔架和机舱结构经常发生变形,导致传动系统上产生额外负载 [1, 2]。为预期应变充分确定驱动器尺寸的先决条件是了解作为时间函数的应变作用类型。根据德国劳埃德船级社 (GL) 的“Richtlinie für die Zertifizierung von Windkraftanlagen”,必须考虑该位置的代表性累积频率分布 [3]。它可以通过测量或计算来确定。最容易测量建造机器在运行压力下的行为。过去,这种效果的测量经常在风力涡轮机上进行[4, 5]。然而,这些测量的高质量确实需要巨大的技术支出 -除了要测量的对象必须可用之外。

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