AECMA PREN 2858-2-1993由欧洲航空工业协会 IX-AECMA 发布于 1993-04-26。
AECMA PREN 2858-2-1993 在中国标准分类中归属于: V11 航空与航天用金属铸锻材料,在国际标准分类中归属于: 77.140.80 钢铁铸件。
AECMA PREN 2858-2-1993 航天系列钛和钛合金锻造采购和锻件技术规范.第1部分-一般要求的最新版本是哪一版?
最新版本是 AECMA PREN 2858-2-1993 。
该标准的文本有三个等效版本(英语、法语、德语),由 A ECMA(欧洲航空航天材料建造者协会)负责起草,并已获得相关官方服务机构的同意。
; ③分区控温锻造和分区控温热处理工艺,理论上能够将整体叶盘锻件中叶片与盘体控制为不同的组织类型,以更好地满足整体叶盘不同部位实际服役条件的要求。...
原材料的冶金质量 前面第二部分所述的缺陷大部分是在原材料上就存在的,结合考虑我国钛工业生产的实际情况(原材料、工艺等),加上钛合金价格昂贵,加工困难,并且锻件的形状一般都比较复杂,使得锻件的超声探伤存在一定的困难(例如死角、盲区、探测方向不利等),为了将质量隐患尽早阻绝在初始阶段,应该严格把好原材料的冶金质量关,其超声验收标准应该从严要求,其方法也应该更为详细。 ...
美国最先进的舰载机F-18E/F的用钛量是15%,我们舰载机歼15飞鲨的钛合金用量达20%。钛合金在飞机结构上应用的典型零件是起落架和转向架。转向架可以转弯,6个轮子上面有一个横梁,横梁要承受很大的力量,所以这根梁很重要。很多飞机的这个部件都用钛合金,美国的波音777用是钛合金10-2-3,它锻造出来的模锻件很大,45000吨液压机就锻出来这么一个锻件。飞机更大以后,起落架零件也更大。...
锻造用料除了通常的材料,如各种成分的碳素钢和合金钢,其次是铝、镁、铜、钛等及其合金之外,铁基高温合金,镍基高温合金,钴基高温合金的变形合金也采用锻造或轧制方式完成,只是这些合金由于其塑性区相对较窄,所以锻造难度会相对较大,不同材料的加热温度,开锻温度与终锻温度都有严格的要求。...
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