找不到引用FORD WSS-M4D947-B1-2007 汽车内部用25%玻璃纤维增强的冲击改性内部润滑（聚四氟乙烯（PTFE））的受热稳定、着色模塑聚酰胺66成型料***与标准FORD WSS-M99P1111-A一起使用*** 的标准
耐无机酸碱盐的腐蚀，但不耐芳香烃和卤化；2、通过玻璃纤维增强改性可以使材料的耐磨性大幅度提高；3、可将聚砜与ABS、聚酰亚氨、聚醚醚酮和氟塑料等制成聚砜的改性产品，主要是提高其冲击强度和伸长率、耐溶剂性、耐环境性能、加工性能和可电镀性。如PSF/PBT、PSF/ABS、PSF+矿物粉。成型特性1、无定形料，吸湿大，吸水率0.2％-0.4％，使用前须充分干燥，并防止再吸湿。...
氟树脂的分子链结构中由于有C-F键，碳链外又有氟原子形成的空间屏蔽效应，故其具有优异的化学稳定性、耐热性、 介电性、耐老化性和自润滑性等。主要的品种有聚四氟乙烯、聚二氟氯乙烯、聚偏氟乙烯和聚氟乙烯等。特性：有突出的耐腐蚀、耐高温性能，摩擦系数低，自润滑好，但力学性能差，刚性差，成型加工不好。用途：高温环境中的化工设备及零件，耐摩零件、密封材料等。7、聚酰胺聚酰胺商品名又称尼龙（Nylon）或锦纶。...
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