UL 2231-1-2002
电动车辆供电线路的人员保护系统.一般要求

UL Standard for Safety Personnel Protection Systems for Electric Vehicle (EV) Supply Circuits: General Requirements First Edition

被代替

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标准号

UL 2231-1-2002

发布

2002年

发布单位

美国保险商实验所

替代标准

UL 2231-1 BULLETIN-2011

当前最新

UL 2231-1-2021

 

 

适用范围

1.1 这些要求涵盖按照国家电气规范 (NEC)、ANSI/NFPA 70 第 625 条使用的设备和系统，以减少用户在充电时的可触及部件、接地或隔离电路中触电的风险电动汽车。这些电路位于车辆外部或车载。
1.2 这些要求涵盖的设备和系统必须与预期使用的充电系统和车辆的设计兼容，并应进行相应的评级。为了确保兼容性，充电系统、车辆或两者都需要具备 1.3 - 1.5 中包含的功能。
1.3 这些要求涵盖的车辆类型，包括车辆上所有可触及的导电部件，具有以下一项或多项： a) 在电池充电期间提供设备接地导体的连接，除非车辆具有加强系统或双重绝缘或车辆上的所有电路与电源电路电气隔离； b) 必要时提供接地监测导体的连接； c)与电源电路加强绝缘或双重绝缘； ord)载流导体和车辆底盘之间没有直接连接。
1.4 这些要求涵盖充电系统到车辆的接地路径阻抗小于或等于未接地导体的阻抗的设备和系统。
1.5 这些要求涵盖充电系统任何可触及部分提供小于 70 mA RMS 的连续电流的设备和系统。
1.6 这些要求涵盖的设备旨在在以下情况下中断负载电路： a) 接地故障电流超过某个预定值，该值小于操作电源电路过流保护装置所需的值，b) 接地路径变得开路或变得过高阻抗，orc) 在隔离（未接地）系统上检测到接地路径。
1.7 这些设备和系统旨在应用于电气系统或包括以下派生系统：a)当工作电压为 150 Vrms 或更低时，端部接地或中心接地，b) 当工作电压大于 150 Vrms 时，中心接地，orc) 隔离（不接地）。
1.8 这些要求涵盖的充电电路中断装置应进行调查它们提供保护的能力基于：a) 受保护电路中存在的电流类型（60 Hz 交流、直流、交流和直流的组合，或频率大于 60 Hz 的交流），以及 b) 电压。1.9这些要求不包括根据国家电气规范在 120 Vrms 接地、60 Hz 电路上用作人员保护的接地故障断路器 (GFCI)。接地故障电路断路器标准 UL 943 涵盖了此类设备。
1.10 该标准包括范围、术语表和要求说明，其中包括保护系统所需的功能。电动汽车 (EV) 供电电路人员保护系统标准：充电系统中使用的保护装置的特殊要求 UL 2231-2 包含对将成为充电系统一部分的保护装置的性能和结构要求。

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