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对通密线、东北环线、城市副中心线、东南环线和京门线实施增设专用复线改造。同时，增设改造换乘站，对城市轨道交通与市郊铁路两网38个交汇处(共84处)按照付费区换乘的要求增建换乘站，对既有3座换乘站(北京西站、北京北站、北京站)进行改造，实现付费区换乘。越来越多的地铁线将实现跨线运行。《规划》提到，“实现1—八通、9—房山、9—大兴、8—昌平、5—亦庄、10—亦庄等线路之间的跨线运营。”...
项目西起京开高速路下游1.64公里处，终点至北京市界，长度约11.4公里，总面积约2535亩。通过河道治理和两岸绿化景观工程的建设，形成一条约11公里长，100米宽林水共融的生态走廊，服务大兴国际机场及临空经济区。...
铁路作为交通干线，一方面在军事运输中发挥着重要作用，另一方面也成为日军重点抢夺的资源。截至1938年10月，广州、武汉失陷，华北及东南沿海地区共丧失铁路近9000公里，约占关内铁路总里程的75%。为坚持抗战，增强大后方运力，国民政府加强了西南、西北地区的交通建设，相继修建了湘桂铁路、黔桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、綦江铁路、陇海铁路咸同支线和宝天段等铁路。...
优化粮食、能源、矿产等大宗商品物流服务，提升沿海、内河水运通道大宗商品物流能力，扩大铁路货运班列、“点对点”货运列车、大宗货物直达列车开行范围，发展铁路散粮运输、棉花集装箱运输、能源和矿产重载运输。有序推进油气干线管道建设，持续完善支线管道，打通管网瓶颈和堵点，提高干支管网互联互通水平。...
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