ISO/TS 17263:2003由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2003-06-01。
ISO/TS 17263:2003 在中国标准分类中归属于: R12 货运,在国际标准分类中归属于: 03.220.20 道路运输,35.240.60 信息技术在运输和贸易中的应用。
概述 本技术规范建立了一个基于射频技术的 AEI 系统。该系统适用于 RTTT/TICS 中的一般应用。它允许将多式联运中使用的设备和车辆的识别码和更多信息传输到与多式联运流程相关的 RTTT/TICS 和信息系统中。在 RTTT/TICS 部门的多式联运背景下,AEI 系统的具体目标是实现对多式联运中使用的 ITU 或相关设备或车辆或物品的明确识别,并自动进行该识别。车辆将在联运方面被视为联运设备”。因此,在本标准的目的下,不需要区分 AEI 和 AVI 系统。本技术规范专门针对 DSRC 型空中接口。 要求和测试方法可能不适用于使用远程通信(例如蜂窝网络或卫星)或邻近通信(例如感应耦合天线)的多式联运 AEI 系统。空中接口(参考点 Delta)的互操作性超出了本技术规范的范围。请参阅 CEN ISO/TS 17264 自动车辆和设备识别(AVI/AEI)-AVI/AEI 接口(正在准备中) 2 目的 本标准的目的是定义、描述和规定与多式联运 AEI 系统相关的系统参数,以提供启用标准,该标准在允许系统规范者确定性能水平和操作条件的同时,还提供了互操作性框架。因此,本技术规范规定: a) 识别系统本身的参数和要求 b) 确保国际运输处理中 AEI 系统一致可靠运行所需的性能标准 c) 电子设备(标签)的性能和位置要求当安装在联运设备上时 d) 阅读器安装要求以及与这些组件相关的性能数据。注:对于符合本预标准的系统,AEI 系统的这些参数在全球范围内应相同、兼容或可互操作。然而,人们认识到,在实施层面,根据这些参数实现的绩效水平可能存在区域或业务差异的要求。 3 先决条件 任何读取身份和相关数据的系统都必须基于标准化系统,按照 CEN ISO/TS 17262 自动车辆和设备识别 - 联运中的定义,为每个物品、车辆、负载单元或设备分配明确的身份货物运输 - 编号和数据结构。
而对于危险货物承运单位即承运人,新《规则》规定,承运人要确认承运的危险货物允许道路运输,确认托运人已提供危险货物相关信息,确认随车携带相关单据文件,确认运输车辆技术状况良好,确认不超载,确认车辆已粘贴或悬挂菱形标志牌、矩形标志牌和标记,确认随车携带与危险货物相适应的应急处理器材和安全防护设备,确认罐体检验日期在有效期内。...
更严重的不仅是损失方面,还 由于管理措施不到位,形成了对企业长期发展极为不利的行为习惯,严重影响了企业的经营管 理和经济效益。车牌识别方式主要在地磅适当位置安装车牌自动识别摄像机。根据读取车号信息和称重情况,自动控制栏杆机和交通信号灯,并结合语音提示系统,自动引导并指挥车辆按顺序上下秤台,实现车辆的自动识别称重和称重数据管理。...
【联运要求】采用联运方式转移危险废物的,前一承运人和后一承运人应当明确运输交接的时间和地点。后一承运人应当核对危险废物转移联单移出人栏目事项、前一承运人栏目事项及危险废物相关信息。【确认接受】危险废物接受人对运抵的危险废物进行核实验收后,应当通过信息系统如实填写危险废物转移联单的接受人栏目相关信息,并在接受之日起5个工作日内确认接受,结束危险废物转移电子联单运行流程。...
无人值守系统是近些年的一款新产品,旨在帮助企业减少人工成本,提高效率。是建立在信息技术基础上,是智能化设备发展的一大应用。无人值守系统应用文通车牌识别技术,避免了多车同时上磅称重的现象出现,可以有效控制称重秩序,保证安全无误的称重效率。实际应用操作指南如下:初始状态:交通灯为绿灯,表示车辆可以上磅称重,此时前方的道闸处于落杆状态,当车辆经过控制道闸抬起的地感线圈时,道闸抬起。...
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