杜汇良还教给乘客朋友一些突发车祸时的自救举措：在急刹车时，人的身体往往会因惯性作用前倾，随后向后反冲，这时，许多人的第一反应是用双臂撑住前面的靠背，但这一前一后很容易造成手臂骨折、颈椎损伤，甚至颈椎断裂。其实，在撞车的一刹那，乘客应马上侧身，迅速用脚顶住前排座椅，头颈紧靠车座后背，防止身体碰到前排座位而受伤。...
系好安全带发生重大交通事故时，系安全带的司机死亡率为40.4%，副座乘客的死亡率为46.4%，而没有系安全带的副座乘客死亡率为53.6%。发生事故时，瞬间时速往往达到50公里以上。如果没有安全带保护，巨大的惯性作用会将前排的人撞到前风挡、仪表板或是弹出的气囊上，造成颅骨或脊椎骨折等。再加上司机在紧急时刻，会做出条件反射式的自救举动，所以处于副驾驶位置的乘客死亡率更高。 ...
美国交通管理部门曾对小汽车座位的安全问题进行调研，通过近10年的事故调查分析和数次实车最后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，那么，副驾驶座位的系数是101。驾驶员后面的座位、后排另一侧、后排中间座位的危险系数分别是73．4、74．2和62．2，但前提是必须系好安全带。范立指出，在我国，汽车一般是靠右行驶，如果发生撞击，司机会习惯性向右打方向盘，后排右边的座位就相对安全。...
2012年11月1日，欧盟汽车安全新规定正式生效。 新规定将对新生产的机动车提出新的安全要求，其中强制要求包括： 一是要求安全带提醒设置、电动车安全要求、操作简单的儿童安全座椅设置(ISOFIX)、在发生事故行李箱移位时对乘客的更好保护以及胎压监测系统。 二是要求汽车还需配备档位指示器，便于驾驶者省油、降低温室气体排放。 ...
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