受电弓滑板目前高速铁路使用的导线主要有铜银(0.15％一0.18% Ag)，铜镉(0. 7%-1. 3%Cd)或铜锡合金（0. 3%Sn)等。随列车的高速化．研制高线张力和重量轻的新型复合导线（即外表为铜，芯部为钢）是发展趋势。受电弓滑板是机车供电系统重要集电元件，通常有碳滑板、金属滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，各国多采用碳滑板。如德国ICE和法国TGV。...
Q1为什么有金属探测器还会漏检金属刀片、金属筛网和导线？金属丝的方向效应是由来已久的挑战！由于受金属探测器线圈的几何形状和金属污染物方向的影响，检测像电线、断针、大头针和机械刨屑这类金属异物是很有挑战性的。如下图所示，假设一根铜丝长度方向与输送方向垂直穿过探测孔，对于电场来说这根金属丝的横截面是最大，感应到的信号很大，检测很容易。...
受电弓滑板 目前高速铁路使用的导线主要有铜银(0.15％一0.18% Ag)，铜镉(0. 7%-1. 3%Cd)或铜锡合金（0. 3%Sn)等。随列车的高速化．研制高线张力和重量轻的新型复合导线（即外表为铜，芯部为钢）是发展趋势。受电弓滑板是机车供电系统重要集电元件，通常有碳滑板、金属滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，各国多采用碳滑板。如德国ICE和法国TGV。...
这样可以将接地故障电流水平限制在合理范围内，同时也使整个电网零序电流的大小和分步情况尽量不受运行方式变化的影响，提高系统零序电流保护的灵敏度。 17 为什么新安装或大修后的变压器在投入运行前要做冲击合闸试验? 切除电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压。在小电流接地系统中，称作过电压的幅值可达3～4倍的额定相电压；在大接地系统中，操作过电压的幅值也可达3倍的额定相电压。...
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