1.1 Esta norma tiene por objeto indicar un método para la determinación de la cantidad de residuo carbonoso (nota 1) que queda después de la evaporación y pirólisis de un producto petrolífero para conseguir alguna indicación de su tendencia a la formación relativa de coque.
El método suele aplicarse a productos de petróleo relativamente no volátiles que se descomponen parcialmente al destilarlos a presión atmosférica. Los productos petrolíferos que contienen constituyentes susceptibles de formar cenizas, según se establece en la norma UNE 51 -026, (véase el apartado 11) dan valores elevados de residuo carbonoso, al determinarlos por este método, cuyo error depende de la cantidad de ce'niza que se forme (notas 2 y 3).
NOTAS.
1 El término residuo carbonoso se usa en esta norma para designar el residuo de carbono formado durante la evaporación y pirólisis o destrucción por el fuego de un producto petrolífero. El residuo no está compuesto exclusivamente de carbón, pero tiene una apariencia de coque que puede cambiar mediante pirólisis. En esta norma se utiliza el término residuo carbonoso como uso generalizado.
2 Los valores obtenidos por este método no son numéricamente los mismos que los obtenidos según la norma UNE 51-124 (véase el apartado 11) ni se han encontrado correlaciones satisfactorias entre los resultados de los dos métodos para todos los productos que pueden ensayarse, porque el ensayo del residuo carbonoso se aplica a una amplia variedad de productos petrolíferos. En general, el residuo carbonoso Ramsbottom (UNE 51-124) es el método preferido para muestras que son fluidos por debajo de los 90 °C. El residuo carbonoso Conradson se aplica para determinar las características de residuos de productos petrolíferos muy viscosos que no pueden car-garse fácilmente en un bulbo coquizador Ramsbotton y cuando se desee examinar el residuo por un ensayo más efectivo.
3 En combustibles para motores diesel la presencia de nitrato de amilo ocasiona erróneamente valores altos. Por tanto, este método solo es aplicable a combustibles base sin este aditivo.