机体对发动机的影响主要体现在机体的前体上，前体作为发动机进气道的压缩面，气流经前体初步压缩后由进气道流入发动机，当高超声速飞行器的前体发生变化时，将导致飞行器攻角的变化，而攻角变化将影响发动机燃烧动力学特性，从而对推进系统的性能产生重要影响。此外，推力和进气道的压力也受俯仰控制舵面的影响，随着俯仰角速度的改变，发动机的燃流率和扩散率也相应发生改变。...
地面试验的主要设备就是“高超声速风洞”。对于高超声速飞行器来说，目前已有的常规地面风洞已经不能完全满足实验要求了，必须要使用更先进的风洞才行。为此，激波风洞出现了。激波是气体、液体或者固体介质中压力、密度或温度在波阵面上发生突跃变化的压缩波，在超声速流动、爆炸等过程中都会出现激波。至于激波管，简单来说就是两根管子，中间一个膜，串联在一起。...
目前应用不同的地面试验和预测方法的边界层转捩结果，差异很大。最近，美国国防部负责采购、技术和后勤的副部长办公室的武器系统主管斯普鲁•利科迪斯（Spiro Lekoudis）更加明确指出：在30到50公里飞行的高超声速飞行器，要经历非连续流动、层流、转捩、湍流流动，迎风面和背风面的压力有数量级的差别、压力中心移动很大，因此，其控制面临多重挑战。...
在高超声速流动中分子平/转动温度与振动温度显著偏离、高温气流离解电离与燃烧反应动力学耦合现象均需要在流动机理和化学反应机理上的新突破，才能解决高温条件下边界层转转捩流动、化学非平衡流动、超声速高效稳定燃烧等问题。...
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