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1.3 装配因素 液压元件在装配中应杜野蛮操作,如果过度用力将使零件产生变形,特别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等;装配前应对零件进行仔细检查,装配时应将零件蘸少许液压油,轻轻压入,清洗时应用柴油,特别是密封圈、防尘圈、O形圈等橡胶元件,如果用汽油则使其易老化失去原有弹性,从而失去密封机能产生泄漏。 ...
2)缸筒检查与维护 液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素,如果缸筒内产生纵向拉痕,即使更换新的活塞密封,也不能有效地排除故障,缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求,有无纵向拉痕,并测量纵向拉痕的深度,以便采取相应的解决方法。 缸筒存在微量变形和浅状拉痕时采用强力珩磨工艺修复缸筒。强力珩磨工艺可修复比原公差超差2.5倍以内的缸筒。...
行程公差: 根据 ISO 6020/2,行程高达 1.250 mm 时,允许的行程公差为 0/+2 mm;有关更大的行程, 可以选择公差 ±0.3 mm,对于螺杆液压缸而言,更小的公差是不合理的。 小行程: 对于“MT4”安装,需根据耳轴宽度遵守小行程(请参阅尺寸)。 使用端位置缓冲时,也务必遵守小行程。行程长度比衰减长度小时,建议选择不带端位置缓冲的液压缸。 ...
1 -气动系统使用般在0。2 - 1。0 Mpa的压力范围内,所以气缸不能使大功率动力元件。液压缸可以做更大的功率组件,使用油缸系统2——从空气介质可以是无限的,没有成本和供应困难,将直接使用到大气中,气缸容易处理,不污染。液压油,相比之下,哈哈。3 -空气粘度小,阻力小于液压油4,但空气压缩比大于液压油所以其工作的稳定性和更好的响应。 ...
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