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但C919还需要取得生产许可证和航空器适航证,而拿到适航证也就相当于局方认可C919处于安全飞行状态,也就是适航状态。拿下全部三个证,适航取证才算全部结束。资深机长陈建国表示,接下去C919还需要等待中国民用航空局航空器适航审定司走文书审查程序,颁发航空器适航证,取得适航证便意味着C919可以正式在国内投入商业运营飞行。...
查尔顿上将称,美陆军有时会因需求视野过于局限而忽视最有效的技术,错失更优的解决方案。“网络集成评估”已经成为美军“战术级作战人员信息网”的重要测试项目,美陆军希望“陆军作战评估”能够推动创新、孕育出更多的新思想和新办法。 ...
该型机采用4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术,旋翼系统和机身寿命可达20000小时,传动系统和发动机的大修间隔高达5000小时,损伤容限和防鸟撞等安全性指标远高于适航规范,噪声水平优于适航标准,整机性能达到国际同类直升机先进水平,油耗低于国外同类产品,可广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护、商务包机等领域。 ...
在碰撞测试中,“海猎号”的程序设定遵循同体型船只所适用的国际航行规定。目前国际上还没有无人驾驶船只航行标准,但是利特尔菲尔德认为,如果类似“海猎号”的无人驾驶船能够成功闯过试验阶段,情况将有所不同。 美国海军过去几年一直在试验无人系统,研发从直升机到小型遥控艇在内的无人设备。...
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