NAVY MIL-B-8948 A (1)-1978
自调整涡轮风扇发动机内衬杆端关节轴承普通轴承

BEARINGS, PLAIN, ROD END, TFE LINED, SELF-ALIGNING


说明:

  • 此图仅显示与当前标准最近的5级引用;
  • 鼠标放置在图上可以看到标题编号;
  • 此图可以通过鼠标滚轮放大或者缩小;
  • 表示标准的节点,可以拖动;
  • 绿色表示标准:NAVY MIL-B-8948 A (1)-1978 , 绿色、红色表示本平台存在此标准,您可以下载或者购买,灰色表示平台不存在此标准;
  • 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。

 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 NAVY MIL-B-8948 A (1)-1978 前三页,或者稍后再访问。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 



标准号
NAVY MIL-B-8948 A (1)-1978
发布日期
1978年02月10日
实施日期
废止日期
中国标准分类号
J91
国际标准分类号
27.020
发布单位
(美国)海军
适用范围
This amendment forms a part of Mili tary Specification MIL-B-8948, dated 30 November 1972, and i s approved for use by all Departments and Agencies of the Department of Defense.

NAVY MIL-B-8948 A (1)-1978相似标准


推荐

【材料课堂】先进的航空发动机新材料

高温合金高温合金是为了满足喷气发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为军用和民用燃气涡轮发动机部件不可替代的一类关键材料。目前,在先进的航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上。高温合金的发展与航空发动机的技术进步密切相关,尤其是发动机部件涡轮盘、涡轮叶片材料和制造工艺是发动机发展的重要标志。...

【推荐专题】商用航发:操碎了心的“老管家”,“大发”设计之总体结构篇(五)

RR公司自此在民用航空发动机市场上始终屹立不倒,并且在利润最丰厚的宽体客机发动机市场上,牢牢占据着半壁江山!一直到最近刚开始服役的TRENT XWB,由于低压转子轴向力太大(没办法,孔小乙们又发现把调压腔引气取消,可以提高效率!),滚棒轴承在3号支点位置放不下了,才把1、3号轴承换了个位置,其他地方仍然保持不变。...

【前沿动态】 碳纤维树脂基复合材料为航空发动机减重

遄达XWB是目前空客A350 XWB的选项之一,没有使用碳纤维增强复合材料的风扇叶片,但在风扇后机匣、风扇拨道,分岔衬,反流板等部件中采用了FACC制造的碳纤维增强复合材料。此外,FACC还为罗罗建造了轻量级、具备吸声能力的碳纤维增强复合材料外涵道管(见图2)。2001年以来,FACC已经为罗罗的BR700系列区域喷气发动机生产了超过1000个零件。 ...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号