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飞机的结构设计是否能承受这份载荷的考验?这是C919大型客机进行的第一项静力试验——增压舱增压试验。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚:“为了保持乘客的舒适度,飞机在高空飞行会使用增压设备给客舱增压,使得座舱内部大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”飞机进行限制载荷试验必须考虑飞机在工作中遇到的最严苛场景。在增压舱增压试验中,需要模拟0.8个大气压的压差。...
增压舱增压试验中的飞机像一个巨大的高压锅,登机门要承受16吨的载荷很多人可能不知道,在飞机客舱内设计有增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压,保持乘客在最舒适的大气压下拥有良好的飞行体验。此时,飞机要承受内外压差带来的巨大载荷。飞机的结构设计是否能承受这份载荷的考验?这是C919大型客机进行的第一项静力试验——增压舱增压试验。...
环球航空、美国航空、东部航空、联合航空和泛美航空共同资助了DC-4E项目,环球航空还启动了自己的研究项目,在DC-1基础上开发具有更高巡航高度(要求必须增压)的客机,后来还开发了诺思罗普Gamma飞行试验台,该平台安装了为客舱成员和增压发动机供氧的设备。1937年,洛克希德公司进行了具备全新增压客舱的Electra改进型飞机的高空飞行实验。...
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