ASTM A1004/A1004M-99由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1999。
ASTM A1004/A1004M-99 在中国标准分类中归属于: Q73 金属构配件,A29 材料防护。
1.1 本规程涵盖了确定用作冷成型框架构件的金属涂层钢板、涂漆金属涂层钢板和涂漆非金属涂层钢板的可接受性的程序。
1.2 本规程应用于评估不同材质的耐腐蚀性能。实验室测试中钢板上的涂层。它不得用作冷成型框架构件的应用性能标准。
1.3 该实践应用于评估考虑添加到规范 A 1003/A 1003M 中的涂层。
1.4 数值以英寸-磅或 SI 单位表示均应单独视为标准。在正文中,SI 单位显示在括号中。每个系统中规定的值并不完全相同;因此,每个系统必须独立使用。
1.5 本标准的文本引用了提供解释性材料的注释和脚注。这些注释和脚注(不包括表格和图中的注释和脚注)不应被视为标准的要求。
SilcoTek系列钝化产品以化学气相沉积技术为核心,能够涂覆各种规格小尺寸的管道及精密部件,整个涂覆过程在气相中进行,即使是最小的通道也将得到充分的涂覆,该技术可以使特殊作用的工艺气体进入管道内部或者零件表面,而对于长而极窄的管将限制管的长度,以确保能够达到预期的涂层性能,甚至窄孔针也可以覆上涂层!...
镁合金的表面涂覆也具有一定挑战性,与铝合金相比,需要增加一道工艺步骤。 尽管存在各种挑战,但将镁合金应用于汽车行业可以获得各种好处。世界上的镁资源十分丰富。镁制零部件可以进行铸模加工。例如,镁制车门具有与钢制车门几乎相同的性能,比如说,它们的刚性就不相上下。 除了镁合金以外,一些非金属材料也对汽车的轻量化发挥了重要作用。...
标准4.1基本要求适用于10类车内用非金属材料(4.2-4.11),其中标准规定5类材料进行加热失重试验,分别为:4.2板材类材料(高压装饰板(贴面板)、墙板顶板等用纤维增强材料、风道用纤维增强材料、工程塑料);4.4胶粘剂(溶剂型和本体型);4.6橡塑制品(折棚风挡用棚布);4.8保温材料;4.9座椅、卧铺发泡材料。若上述5类材料在单节车辆内用量小于500g,则不进行加热失重试验。...
化学气相沉积(CVD)技术的硅涂层因具有其独特的性能,现在炼油以及上游石油、天然气等实验室仪器分析应用中得到了充分的利用与发挥。▲涂层的优势:Dursan®和Silcolloy®惰性涂层提高了材料的耐腐蚀性能,同时防止离子污染,进而提高了工艺系统管控水平和产品质量。Dursan®的涂层无毒,符合USP 美国药典标准,此项技术可应用于更耐用的基材上,如:不锈钢或哈氏合金上使用钝化涂层技术。 ...
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