ASTM D6812-04
涡轮增压/增压火花点火式航空发动机的地面辛烷值测定的标准实施规程

Standard Practice for Ground-Based Octane Rating Procedures for Turbocharged/Supercharged Spark Ignition Aircraft Engines


 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 ASTM D6812-04 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 

标准号
ASTM D6812-04
发布
2004年
发布单位
美国材料与试验协会
替代标准
ASTM D6812-04a
当前最新
ASTM D6812-04a(2019)
 
 
适用范围
1.1 本实践涵盖涡轮增压/机械增压火花点火飞机发动机的地面辛烷值评定程序。这种做法的开发是为了实现尽可能广泛的适用性,但可能并不适合所有发动机类型。这种做法专门针对地面测试,实际飞行中的辛烷值可能会产生显着不同的结果。
1.2 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

推荐

听谁

那么在这种工况下,混合气是很容易发生自燃,这时还用抗爆性差低标号燃油与之混合就会就会使燃油蒸汽在没被火花塞点燃前就先自行燃烧了,从而导致爆震,所以汽油机采用涡轮增压技术时它压缩比通常不会设计很高,以减少压缩行程时,气缸内压力和温度上升得非常高,而产生增压后爆震几率。但是我们在选择燃油时候,就必须选用标号较高,这个时候,压缩比对于燃油标号选择已经没有参考价值了,只能听厂家推荐值。...

一文看懂汽车所有参数,别的不用看了,必须收藏!

而且最大转矩输出转速范围宽广,转矩曲线平直,但低速时由于涡轮不能及时介入,从而导致动力性稍差。奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机机械增压  与涡轮增压相比,机械增压(Supercharger)原理则完全不同。它并不是依靠排出废气能量来压缩空气,而是通过一个机械空气压缩机与曲轴相连,通过发动机曲轴动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。...

史上最全汽车原理图解,非常全面,信息量很大!

其实火花点火原理有点类似雷电,火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子云),两个电极之间有个很小间隙(称为点火间隙),当通电时能产生高达1万多伏火花,可以瞬间“引爆”气缸内混合气体。● 进气门要比排气门大要想气缸内不断发生“爆炸”,必须不断输入新燃料和及时排出废气,进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。...

高标号≠好动力 看看你车该选什么标号油?

而也只有保时捷等奢华品牌,才会主力推荐98号汽油。   此外,针对多数车主普遍认为涡轮增压车型就一定要选择高标号燃油现象,记者调查发现,这应视乎不同车型而异。以国产热销中高级车帕萨特为例,其在车主手册上仅标注“2.0T和3.0L”车型,需要使用95号及以上。大众作为中小排量涡轮增压车型主导者,其1.4T和1.8T车型,均只要求使用92号汽油。...


谁引用了ASTM D6812-04 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号