硬层硬化改善了部件在动态和/或热应力作用下的耐磨性和疲劳强度。硬化钢部件一般用于需要高耐磨性和强度转动的应用。硬层硬化的特性主要是由表面硬度、有效硬化深度和残余应力的深度剖面来确定的。变速器和发动机部件就是硬化的例子。 硬层深度测试一般通过从样品边缘朝向中心的产生一系列的硬度压痕。之后把硬度的演变绘制在图上,并计算从该表面到硬度极限(HL)的距离。 ...
然后可以对热影响区的程度和范围进行金相分析,以确定容易形成微裂纹的极端微结构变化的潜在区域。图2说明了角焊缝的硬度测试,以及从母材、热影响区和焊接区域观察到的差异为了定量了解焊接微观结构,通常根据ISO 9015/15614进行压痕硬度测试,该标准描述了测试方法;规定了母材、热影响区和焊缝的载荷、压痕数量,以及压痕之间的距离和焊接接头表面以下的深度。...
.GB/T 10561-2005钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法; 8.GB/T 224-2008钢的脱碳层深度测定法; 9.GB/T 13299-1991钢的显微组织评定方法; 10.GB/T 1814-1979钢材断口检验法; 11.HB 5022-1994航空钢制件渗氮、氮碳共渗金相组织检验标准; 12.GB/T 5617-2005钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定...
通用标准 1.GB/T6394-2002金属平均晶粒度测定法; 2.ASTM E112-2013测定平均粒径的标准试验方法; 3.GB/T 15749-2008定量金相测定方法; 4.GB/T 13298-2015金属显微组织检验方法; 5.GB/T 11354-2005钢铁零件 渗氮层深度测定和金相组织检验; 6.JB/T 2798-1999铁基粉末冶金烧结制品金相标准...
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