ASTM D2533-99由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1999,于 2008-03-17 废止。
ASTM D2533-99 在中国标准分类中归属于: J90 活塞式内燃机与其它动力设备综合,在国际标准分类中归属于: 75.100 润滑剂、工业油及相关产品。
ASTM D2533-99 火花点火发动机燃料气液比的试验方法的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D2533-99 。
普通汽车燃油系统中燃油的汽化趋势是通过燃油系统关键部件条件下该燃油的汽液比来表示的。
1.1 本测试方法涵盖了测量在以下条件下形成的蒸汽体积的程序:来自给定体积汽油的大气压力。这些体积之比表示为测试温度下汽油的汽液比 (V/L)。
1.2 干甘油可用作非氧化燃料的含有液体。
1.3 汞可用作含氧燃料和非含氧燃料的含液。由于燃料中的含氧化合物可能部分溶于甘油,因此必须使用汞作为含有流体来测试汽油-含氧化合物混合物。注 1 - 测试方法 D4815 可用于确定燃料中是否存在含氧化合物。
1.4 以英寸-磅和SI单位表示的数值应分别视为标准。括号中给出的单位仅供参考。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。有关具体危险说明,请参阅第 7 节和注释 10。
试验证明供给略稀的混合气(空燃比≥15.5)会增大NOx的排放量。汽油机排出的氮氧化物中,NO占99%,而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。4、微粒:微粒物质主要是化合物微粒及燃料没完全燃烧生成的炭粒。尾气呈黑色是混合气太浓,排气中有大量燃料没完全燃烧生成的炭粒。尾所呈白色是排气中有大量水蒸气,如在白烟中有汽油味则是某缸混合气太浓,不能燃烧形成的油蒸气(仅在冷起动时可能)。...
仪器执行标准:SH/T 0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)GBT 34100-2017轻质烃及发动机燃料和其他油品中总硫含量的测定 紫外荧光法GB/T35582硫氮元素测定仪ASTM D5453采用紫外荧光法测定轻烃,火花点火发动机燃料,柴油发动机燃料和发动机油总硫含量的标准试验方法ASTM D6667紫外线荧光测量法测定气态烃和液化石油气中挥发性硫总含量的试验方法ASTM...
然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高的时候,引擎就会出现所谓的爆震(Knocking)现象;所谓的爆震,是经过压缩的油/气混合体,在火花塞还没点火之前、就因被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃(Sponteous Combustion)现象,随后火花塞又再次点燃压缩油/气混合物,造成二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞。...
汽车尾气分析仪采用了欧美先进技术,可测量以汽油、石油 液化气、天然气及酒精等为燃料的车辆,分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度;可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车 排放的状况。 汽车行驶中,发动机排气管排蓝烟或灰烟,并闻到焦臭的气味。这有可能是机油窜入气缸燃烧室参与燃烧所致。拆下火花塞即可发现严重的积炭,机油消耗量很高。...
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