结构钢 钢铁材料的用量虽逐年减少，但高强度钢的用量却有相当大的增加。高强度结构钢使零件设计得更紧凑和小型化，有助于汽车的轻量化。 (1) 弹簧 悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的设计许用应力。但是为了实现这种高应力下的轻量化，材料的高强度化是不可少的。...
重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成型技术、焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，研究不同材料的连接技术。第二阶段为2021年-2025年，实现整车较2015年减重20%。...
铝、塑料、高强度钢、钛合金、碳纤维、聚合物复合材料等正在代替铸铁和普通钢制成的部件。大多数汽车制造商正在考虑用高强度钢作为车身面板和车架前端模块的主体结构。目前，碳纤维复合材料已经应用在车身面板上，但北美、欧洲的制造商则和亚洲制造商考虑的有所不同，北美和欧洲的汽车制造商主要考虑在车身结构中使用碳纤维，而亚洲的制造商正在探索将碳纤维应用在内部结构中。...
先进高强度钢就是应对汽车企业要求轻质的利器。高强度钢在抗碰撞性能、加工工艺和成本方面较铝、镁合金、碳纤维具有明显的优势，能够满足减轻汽车质量和提高碰撞安全性能的双重需要。从成本与性能角度双重来看，先进高强度钢是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的最佳材料。当前，高强度钢主要用在汽车外壳与结构件上。所以，平时见惯了轻合金金属、碳纤维如何轻质、高强度，其实钢铁材料同样可以做到轻质，而且成本更低。...
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