ASTM E1960-07
计算路面国际摩擦指数的标准实施规程

Standard Practice for Calculating International Friction Index of a Pavement Surface

被代替

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标准号

ASTM E1960-07

发布

2007年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1960-07(2011)

当前最新

ASTM E1960-07(2023)

 

 

适用范围

这是计算路面 IFI 的做法。事实证明，IFI 对于协调摩擦测量设备非常有用。 F60 和 Sp 已被证明能够预测湿路面的速度依赖性（各种类型的摩擦测量设备的相关测量）。2 两个 IFI 参数（F60 和 Sp）已被发现是可靠的预测因子湿路面摩擦力对轮胎滑移和车速的依赖性。 IFI 参数 F60 和 Sp 可用于使用变换方程计算另一个滑移速度下的校准摩擦力。下面给出的 IFI 模型描述了在滑移速度 S 下测得的湿路面摩擦力 FRS 值与不同类型设备测得的摩擦力值之间的关系。 IFI 模型的重要意义在于，设备摩擦力的测量不必以实验中运行的速度之一进行。 FRS 可以在某个 S 处测量，并且始终调整为 FR60。因此，如果设备无法维持正常运行速度，并且由于流量而必须以更高或更低的速度运行，则该模型仍然可以正常工作。在这种情况下，S 由车速 (V) 确定，对于固定滑移设备，可将 V 乘以滑移百分比，或对于侧力设备，将 V 乘以滑移角正弦，即可将其转换为 S。本实践不解决与获得测量的摩擦力或测量的宏观纹理相关的问题。
1.1 本实践涵盖根据路面宏观纹理和湿路面摩擦的测量来计算国际摩擦指数（IFI）。 IFI 是在比较和协调纹理和防滑测量的 PIARC 国际实验中开发的。该指数允许将不同设备的摩擦测量值协调为通用的校准指数。该做法为使用光滑胎面测试轮胎的设备提供了摩擦力报告的协调。
1.2 IFI 由两个参数组成，分别报告 60 km/h 时的校准湿摩擦力 (F60) 和湿路面摩擦力的速度常数 (Sp) .1.3 平均轮廓深度（MPD）已被证明有助于预测湿路面摩擦力的速度常数（梯度）。
1.4 60 km/h 时估计摩擦力的线性变换提供了校准的 F60 值。 60 公里/小时时的估计摩擦力是通过使用速度常数根据在任何速度下进行的测量计算出 60 公里/小时时的估计摩擦力而获得的。
1.5 以 SI（公制）单位表示的值应被视为标准值。英寸-磅当量是合理化的，而不是精确的数学转换。
1.6 本标准并不旨在解决所有安全问题（如果有与其使用相关的问题）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

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