ASTM D1871-98由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1998。
ASTM D1871-98 在中国标准分类中归属于: H49 钢丝、钢丝绳。
1.1 这些测试方法涵盖了测试单丝线材与硫化橡胶混合物的粘合强度的程序。这些方法适用于但不限于由黄铜、青铜或镀锌钢丝制成的线。粘合强度用单丝拉拔力或带材剥离时产生的力的大小来表示。
1.2 这些测试方法适用于作为单丝用于增强橡胶产品的单丝钢丝,通常用于评估钢丝样品与在规定条件下使用的标准橡胶的粘合力。它们主要用于评估轮胎胎圈钢丝或软管增强钢丝,经过修改并经供应商和客户同意后,可应用于橡胶产品增强中使用的各种钢丝类型。
1.3 这些测试方法以 SI 单位书写。这些方法中提供的英寸-磅单位不一定与 SI 单位完全相同。这些方法中可以使用任一单位制。如果裁判员做出决定,则以国际单位制为准。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。见 6.5.1。
若再进一步“磨粉”,并去除废轮胎中原有的钢丝及棉絮等杂质,则可以制成橡胶成份纯度很高的橡胶粉、再生橡胶及其他相关橡胶制品。再生橡胶虽然行之有年,技术成熟,但在台湾并不发达,较大的厂家是保绿资源公司,一年多前甫刚在台上柜,不过其制造工厂实际坐落在马来西亚。...
切割过程中,韧性的橡胶容易变形,且容易粘结在切割片上,从而使样品发生烧伤,或者对切割片进行损害。而钢丝的强度相对较高,在切割过程中对切割片产生阻力,发生瞬时的切割应力的变化。同时,研磨和抛光的过程中橡胶容易变形,并包粘住钢丝,从而影响结构分析。因此,需要获得切割表面良好,平整度高以便于后续进行研磨和抛光制备是轮胎样品的主要制备要求,且客户希望更好地分析橡胶与钢丝之间的结合面。 三、实验设备1....
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