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同时发动机关重件往往型面复杂，对加工精度和表面完整性的要求极，因此在新一代航空发动机的切削加工中迫切需要采用新型刀具材料、刀具结构以及高效的工艺方法，同时这种需求也大大推动了具有高刚度、高精度和大驱动功率的专用机床和通用机床的发展。 数控加工技术在航空发动机的制造中主要用于压气机及涡轮机的各类机匣、压气机盘及涡轮盘、涡轮轴和压气机轴等复杂构件的加工。...
图4 “国之重器”8万吨大型模锻压机在张北江等人的研究基础上[5]，构建了GH4706合金的本构关系与显微组织演化规律模型，应用数值模拟技术进行热加工工艺优化，最终实现了超大型GH4706合金涡轮盘锻件的国产化，如图5所示，性能达到了美国GE-B50A651标准的要求。...
DARPA针对小型复合材料零件应用启动“可设计给料和成形”（TFF）二是，陶瓷基复合材料发动机转子件开始运转试验，新型高温树脂基复合材料开发成功。陶瓷基复合材料（CMC）制成的涡轮叶片仅为传统镍基合金重量的1/3，且无需气冷，气动效率更高，各国都在大力研究。...
又如镍铬铝铱纤维增强镍基合金基体复合材料可用来制造涡轮及压气机用的密封元件。其他如风扇机匣、转子、压气机盘等零件，国外都有采用金属基复合材料制造的实例。但是这种复合材料存在的最大问题之一是增强纤维和基体金属之间容易发生反应而产生脆性相，使材料性能变坏。尤其是在较高温度下长时使用，界面的反应更为突出。...
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