GJB 6260-2008
飞机发动机催化点火燃油控制器定时器规范
Specification for timer of engine catalyzing ignition fuel adjuster
- 标准号
- GJB 6260-2008
- 发布
- 2008年
- 发布单位
- 国家军用标准-国防科工委
- 当前最新
- GJB 6260-2008
- 引用标准
- GB 6537 GJB 150.1-1986 GJB 150.10-1986 GJB 150.11
- 适用范围
- 本规范规定了飞机发动机催化点火燃油控制器定时器（以下简称定时器）的要求、质量保证规定、交货准各。 本规范适用于涡扇飞机发动机燃油加力控制系统中定时控制部分。
GJB 6260-2008相似标准
推荐
汽车传感器的应用
5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的性能。 ...
为什么中国的航空发动机这么落后？
控制器是安装在发动机旁边的，工作环境是高温高振动。温度极端条件是在冬季的东北，发动机没启动时是零下40度，启动后是零上150度。10g加速度的振动是正常工作条件。控制器的难点在哪？前面说过了，控制器的功能之一是控制给发动机的供油，这个功能有点像汽车的缸内直喷，汽车停止供油了顶多歇在路上，航空发动机停止供油了飞机就掉下来了。控制器几千个零部件有一个出现问题，都可能是灾难性的。保证不出问题有多难？...