新标准适用于具有中国船籍在我国水域航行或作业的船舶(如:内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和各 类渔船)装用的额定净功率大于 37kW 的第 1 类和第 2 类船 用发动机。额定净功率不超过 37kW 的小型船舶的发动机执 行非道路移动机械排放标准(GB 20891)。第 3 类船机执行《 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》(GD 01)的要 求。...
修正案明确内河运力结构调整措施和手段,规定交通运输部运用经济、行政、技术政策等措施,支持和鼓励采用先进适用的水路运输船舶和技术,对正在使用的不符合新标准的船舶、不符合安全环保新规范的船舶和小吨位过闸船舶,引导和鼓励进行更新、改造;需要采取禁止过闸、禁止在特定通航水域航行、限期淘汰等限制性措施的,应当对船舶所有人给予补偿。 修正案规定,内河运输船舶应当在规定的航行区域和经营范围内从事内河运输。...
中国沿海港口岸电覆盖率持续提升,但仍有较高比例的沿海航行船舶、国际航行船舶尚不具备岸电受电设施,尤其是国际航行船舶岸电受电设施配备率整体偏低。根据《航运先锋2022》,2021年停靠中国沿海港口的国际航行集装箱船、散货船的高压岸电受电设施配备率仅为5%。成慧慧表示:“目前推动靠港国际航行船舶岸电使用缺少有力约束机制和激励措施。...
阻塞效应与船舶横截面积和航道横截面积之比有关,该比值越大,阻塞效应愈明显。理论及实验研究成果在1950年以前,船舶在受限水域中的操纵性研究并没有受到过多的重视,因此,该领域的成果大都集中在内河船舶航行过程中阻力特性的变化。自此之后,受限水域从内河扩展到了海洋范围,而受力的影响不毋究范围也从阻力发展到了干涉力和力矩,其主要的计算方法为理论法和试验法。...
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