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日前，蒙华铁路大中山隧道提前5个月顺利贯通。这为后期施工及全线开通奠定了坚实基础，5个月是技术“省出来”的。蒙华铁路为我国铁路又一超级工程，大中山隧道位于河南省卢氏县境内，全长14.5公里。提前5个月，并非一蹴而就，施工人员面对的是12条断层、高地温、岩爆等复杂地质条件和长大隧道施工组织协调难度大等困难。人少了，速度却快了。技术就是进度提前的“引擎”。...
全隧采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案 ，采用TBM法和钻爆法相结合施工，其中TBM法施工段长度为12 370 m，其余为钻爆法施工区间。高黎贡山隧道圆形衬砌基本内轮廓直径为7.7 m，采用直径为9 m的敞开式TBM进行施工。隧道的高地温热害问题突出，根据地勘资料显示，全隧热害轻微段总长8 716 m，中等热害段1 406 m(含导热水断裂段581 m)。...
“李氏开挖法”在石林隧道大显神威。云桂高铁穿越的无数山洞里，他带领的团队进度最快，保持着一月开挖201米的纪录。 石林隧道的开挖已接近尾声，速度超出业主预期。其他铁路的同行也来工地取经。有专家认为，石林隧道代表了钻爆法施工的最新技术和最高水平。 近年来，李春浓通过不断改进隧道开挖工艺工法，已为企业节约施工成本1000余万元。...
“靠BIM和综合交通指挥等智能信息技术，这在全国铁路基建工程尚属首次。”罗都颢说，洞内无线网络全覆盖，所有施工人员及机械设备均安装GPS。监测360度无死角，使施工指挥更精准。“这也为中国铁路总公司提出的建智能京张奠定了基础。”陈彬说。3精准电爆，0.16厘米/秒 长城地下挖隧道，可谓步步惊心。京张高铁八达岭隧道一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城，距离头顶的百年京张铁路青龙桥车站不过4米。...
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