这些系统的服役环境对材料要求极为苛刻,传统材料对性能提升具有一定的局限性,而陶瓷基复合材料除了具有耐高温、高比强度高比模量高热导率、低热膨胀系数等一系列优良性能外,还具有基体致密度高、耐热震、抗烧蚀、耐辐照及低放射活性、抗疲劳和抗蠕变等特性,展现了优越的高温热力学性能和微观组织稳定性,是一种集结构承载和耐苛刻环境的轻质新型复合材料,在空天飞行器的隔热/防热、航空发动机涡轮叶片、火箭发动机及先进核能耐高温部件上拥有巨大的应用潜力...
由于陶瓷颗粒含量很高,在复合材料内部微小孔洞也就不可避免了。陶瓷颗粒的含量越高,那么其微小空洞的数量也就越多。图2复合材料一组和二组陶瓷颗粒含量图3 复合材料一组与二组的拉伸强度(a)和弹性模量(b)作者通过对1组与2组的拉伸试验的对比得出同含量下,粒径小的陶瓷颗粒对机体的增强效果较为显著。...
飞机机身或机翼上的小部件,例如,螺钉、铆钉、枢轴,甚至叶片上的PVD涂层都非常小或薄,不适合进行宏观测试,需要使用纳米或微米力学表征手段来测试。喷气发动机的叶尖裂纹喷嘴导流叶片处的腐蚀和裂纹低压汽轮机涂层剥落摩擦系数和磨损测量当人们对磨损和摩擦系数感兴趣时,摩擦学测量是必不可少的。用于此类应用的仪器有销盘式摩擦磨损试验机TRB3,如果涉及变温测试,还有高温摩擦试验机THT。...
裂纹偏转和桥联增韧不受温度限制,同时又可以避免微裂纹对材料的劣化作用,是高温结构陶瓷比较有潜力的增韧方法之一[6]。4. 晶须/纤维增韧 简介:实践证明晶须/纤维增强增韧机理可使材料的强度和韧性都大幅度地提高,被认为是高温结构陶瓷最有希望的增韧机理。晶须/纤维自身特性及纤维与陶瓷基体的界面结合特性是影响纤维增韧的主要因素。...
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