航空材料航空材料是制造飞机及其他飞行器及其零部件所用材料的总称，通常包括金属材料、有机高分子材料和复合材料。航空界有一代材料一代机的说法，新型航空材料及先进工艺的发展，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料为新一代飞机的发展提供了物质保障。飞机上最常用的材料就是铝及其合金了，飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。...
钢丝增强的铝基复合材料连杆比钢制连杆降重30%，对1.2L的汽油发动机可提高燃料经济性5%；采用激冷铝合金粉末与SiC粉末（重量百分数2%）混合并挤压成棒材，用此棒材经锻造成型的活塞因强度高可降重20%，发动机功率大幅度提高；用铝基复合材料强化活塞头部而取消第一道环槽的奥氏体铸铁镶块可降重20%；铝基复合材料制动盘比铸铁制动盘降重50%。 镁合金镁的密度约为铝的2/3，在实际应用的金属中是最轻的。...
金属基复合材料和树脂基复合材料相比，金属基复合材料具有良好的韧性，不吸潮，能够耐比较高的温度。金属基复合材料的增强纤维有金属纤维，如不锈钢、钨、被、妮、镍铝金属间化合物等；陶瓷纤维，如氧化铝、氧化硅、碳、硼、碳化硅、硼化钦等。金属基复合材料的基体材料有铝、铝合金、镁、钦及钦合金、耐热合金、钻合金等。其中以铝铿合金、钦及铁合金为基的复合材料是目前主要选择对象。...
上世纪90年代，我国复合材料的创始人之一、上海交大金属基复合材料国家重点实验室创建者吴人洁教授，最早提出了采用“原位自生”方法在铝合金中长出陶瓷增强体，制备铝基复合材料，进入当时材料制备的“无人区”。“我们从1992年就开始了纳米陶瓷铝合金的基础研究，当时国际上采用的都是铝里‘掺’陶瓷的物理方法，效果都不是很理想；吴人洁教授第一次提出用化学方法在铝里‘长’陶瓷，这是非常新颖的思路。...
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