罗立波：现代有轨电车在我国是一个新兴的轨道交通方式，虽然大家也见过一些传统的有轨电车，长春、大连、香港都有，但这种传统的有轨电车实际上更像带电的公共汽车，而现在的有轨电车一般是多辆编组的，一般有三节编组、五节编组，载客量能达到300人、500 人，实际上更像地铁跟轻轨。 ...
2017年10月26日，项目研制的有轨电车在唐山举办的中国工业旅游产业发展联合大会上首次投入唐胥铁路载客运营，最高运行时速70公里，一次快速加氢仅需15分钟，可持续行驶40公里。这是全球范围内氢燃料电池有轨电车首次商业运营，标志着我国在新能源轨道交通领域实现重大突破。 氢燃料电池是全球清洁能源开发利用的主流技术方向，具有比能量高、噪声低和无污染等显著优点，唯一排放物是水，是真正的“零排放”。...
据梁建英介绍，下线的氢能源有轨电车还应用了同步永磁电机直驱、铰接转向架两项世界领先技术，具有传动效率高、启动加速度快、运营可靠、维护费用低、转弯灵活、曲线通过能力强等技术优势。 车辆设计采用模块化，可2至5节灵活编组，新下线的氢能源有轨电车采用3节编组，设座位60多个，总载客量超过380人。车辆还采用世界最先进的100%低地板技术，地板距轨面高度仅37.8厘米，无需站台，乘客抬脚即可搭乘。...
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