GJB 241A-2010由国家军用标准-总装备部 CN-GJB-Z 发布于 2010-09-16,并于 2010-12-01 实施。
GJB 241A-2010 在中国标准分类中归属于: V30 发动机总体。
GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 GJB 241A-2010 。
* 在 GJB 241A-2010 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范 由 GJB 241-1987 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范 变更而来。
本规范规定了航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机的通用要求。 本规范适用于有人驾驶固定翼飞机用涡轮喷气和涡轮风扇发动机的研制、生产和交付。
v军用飞机发动机寿命:现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200~600小时。民用飞机发动机寿命:民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000~4000小时以上。飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废,实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。...
1.具有适当的粘度和良好低温流动性航空涡轮发动机润滑系统的工作特点是:主要润滑件为滚动轴承.润滑油循环周期短,采取喷雾润滑。因此,润滑油的粘度不宜过大,通常100℃时的运动粘度为3-8mm2/s。,下限为涡轮喷气发动机润滑油的要求,上限为涡轮螺旋桨发动机润滑油的要求。 ...
煤油的分类:1.航空煤油(Aviation Krosine ) 航空煤油也称喷气燃料(Jet Fuel),用于航空涡轮喷气发动机(航空然气涡轮发动机),馏程为60-280℃,要求烯经和芳烃含量少,稳定性好;要求发热值高,密度大,在高空飞行时,体积热值比质量热值重要;要求结晶点和冰点低,高空飞行时,在-40℃的低温下,不得析出冰和蜡。...
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