由于半潜式钻井船下体潜入水中，与水面接触的水线面积小。因此，受波浪影响小，抗风暴能力强，容易保持船位，稳性等安全性能良好，是一种理想的海上钻井装置。它可以在水深200—300米，甚至至更深的海域进行海上钻井作业，钻井深度可达3—4千米。 2013年6月，韩国现代三湖重工获得订单要建造世界最大规模的半潜式钻井船。...
整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；拥有多项自主创新技术，半潜式平台可变负荷9000吨，为世界半潜式平台之最；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，在1500米水深内可使用锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。中国海油拥有该船型自主知识产权。...
海油工程香港LNG总包项目副总经理刘志刚介绍，作为项目的核心工程，香港LNG接收站码头为全球首个海上离岸式全钢结构双泊位接收站码头，可供两艘全球最大的FSRU（浮式储存再气化装置）或LNG运输船同时停泊作业。码头设计使用年限为50年，为常规海上液化天然气接收站2倍以上，并能经受每年490万次、每次最大2400吨的船舶靠泊撞击力。...
长江入海口南侧，上海外高桥造船厂区，红色的门式起重机昂然屹立。6月6日，二号船坞内，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成一系列试验后，出坞转入码头建造阶段，并计划于7月开启试航，年底前完工交付。 大型邮轮是国际公认的高技术、高附加值船舶产品，与大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰共同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。如今，中国正在摘取这颗耀眼的“明珠”。...
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