非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 NASA NACA-RM-L9E24-1949 前三页,或者稍后再访问。
您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。
点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......
5.变弯度机翼产生升力的最基础要素是弯度,改变弯度可以有效地控制机翼表面的气流分离情况,可显著提高飞行器的飞行机动性能,尤其是对于通常处于低雷诺数飞行条件下、性能主要取决于层流边界层流动的低速飞行器。...
由于是无尾设计,X-36 的雷达反射面积有了大幅度的减小,但却给飞机的飞行敏捷性和高升力特征产生不利的影响。因而 X-36 采用了分裂式副翼和推力矢量装置进行方向操纵,另外还使用了一种非常先进的单通道数字飞行控制系统来使飞机飞行时保持稳定。X-36 采用一台威廉姆斯国际 F112 涡扇发动机,其最大推力为 320 千克。...
火星无人直升机的旋翼在低雷诺数条件工作时,流场的黏性效应将导致产生层流分离现象。另外,粘性效应将导致旋翼后缘流场由层流转捩为湍流;较高的湍流能量又使旋翼后缘的流场中形成分离泡。层流分离将引起旋翼的失速与低频振荡,并严重影响其气动性能。实际上,低雷诺数对翼型的升阻特性的影响远大于马赫数对翼型升阻特性的影响。研究表明,最大弯度位置为25%,弯度为5%的翼型,在低雷诺数环境下将具有最大升阻比。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号