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展弦比大的平直机翼能在低速下给飞行器提供足够的升力,但在跨声速、超声速时带来的阻力反而不利于飞行,所以进而发展了适合超声速飞行的后掠翼、三角翼、鸭翼以及翼身融合布局和升力体布局。乘波体作为一类特别的气动构型,拥有其独特的高升阻比优势,也存在低速下气动性能下降等不足。为满足宽速域范围内的气动性能要求,将机翼与乘波构型结合是一种较好的思路。...
对于超低雷诺数、高亚音速条件螺旋桨特性的测试,目前全世界尚没有一座风洞能满足此模拟条件要求,因而临近空间太阳能无人机及螺旋桨的空气动力特性验证需要发展新的思路与方法。为此,美国NASA 积极探索利用气球升空的方式(如图5所示),研究、模拟、测试临近空间低湍流条件下的低雷诺数气动特性。...
2013年中国航天空气动力技术研究院的陈钱等人对飞机外翼段大尺度剪切式变后掠方式进行了设计与分析,并通过风洞试验验证变后掠机翼在蒙皮、结构、驱动、控制等方面满足气动特性研究需求,准定常气动特性曲线显示出变后掠机翼的较大气动效益。最值得一提的是美国NextGen公司针对MAS项目设计的滑动蒙皮变后掠飞机MFX-1,与传统的机翼埋入机身的变后掠方式不同,该飞机的弦长增减可独立于后掠角而改变。...
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