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2020年6月,波音和Spirit公司因疫情解散为Aerion公司AS2超声速公务机工程组成的设计团队。2020年7月,Aerion公司选定雷神技术公司下属的柯林斯航空航天系统公司联合开发控制AS2超声速公务机前缘襟翼、升降副翼、水平稳定器和方向舵的作动系统。...
2013年中国航天空气动力技术研究院的陈钱等人对飞机外翼段大尺度剪切式变后掠方式进行了设计与分析,并通过风洞试验验证变后掠机翼在蒙皮、结构、驱动、控制等方面满足气动特性研究需求,准定常气动特性曲线显示出变后掠机翼的较大气动效益。最值得一提的是美国NextGen公司针对MAS项目设计的滑动蒙皮变后掠飞机MFX-1,与传统的机翼埋入机身的变后掠方式不同,该飞机的弦长增减可独立于后掠角而改变。...
但随着后来飞机尺寸的增大和速度的提高,机翼必须保持足够的刚性才能承受巨大的气动应力,因此这种早期的变形机翼技术没能进一步发展,产生控制滚转的升力差的任务交给了副翼。尽管这样,人们也并没有完全放弃对局部调整机翼外形的追求,并为此采用了前缘缝翼、后缘襟翼、可变后掠翼、改变翼型弯度等措施。...
在接下来的10年中,这种装置被引入到巡航速度较高的客机上,包括波音707和康韦尔880。其他的一些降低压缩性影响的设计措施包括更薄、弧度更小的翼型和后掠机翼。压缩性效应影响示意图(跨声速阶段出现的激波、激波诱导附面层分离等现象)6、后掠机翼机翼后掠使得喷气式客机可以在更高的速度下巡航,因为后掠角减小了弦向来流速度,延缓了由压缩性效应带来的激波和阻力激增。...
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