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（3）总体结构2000kW以下涡桨发动机将倾向于双转子结构(即单转子燃气发生器+动力涡轮转子），压气机为轴流+离心组合式，采用多级动力涡轮（即自由涡轮）以求得到最佳的效率。2000kW以上的涡桨发动机逐渐向三转子结构发展（双转子燃气发生器+动力涡轮转子），采用单元体设计和“视情”维护概念，简化外场维护保障要求，降低全寿命期使用成本等。...
同时，变桨距减速动力系统也是未来研究重点之一。（a）直驱动力系统（b）减速动力系统图8 电动推进系统 图9 减速与直驱动力系统实际测试对比图2.4 轻质高效的机体平台2.4.1 低空气动布局设计首先，翼型的选择直接影响着全机的气动特性，由于，太阳能无人机翼载较低，同时考虑能源动力提供较弱，翼型选取需重点考虑减阻。...
图5 苏黎世大学研发的变形无人机新能源无人机2018年 11月，美国麻省理工学院工程师设计出一种不依靠螺旋桨产生推力或动力，无需传统能源驱动的“离子风”无人机（图 6）。该无人机由增压空气分子提供动力，利用电流通过薄、厚两个电极时产生的空气推力推动，实现了推进系统无运动组件的持续飞行，相关论文发表在《Nature》杂志上。...
同时，NASA喷气推进实验室(JPL)在2004年，在对比了各类火星无人机的飞行原理、结构形式及适应性能之后，将无人直升机机列为火星无人机研究的重要方向，并对该类无人机飞行的可行性、空气动力学特性、旋翼系统的悬停特性进行了全面的研究和地面试验。...
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