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2.轻质高效能的变形驱动控制技术变形机翼的驱动及控制也是智能变形飞行器设计的关键技术之一。智能变形飞行器的驱动装置应具备重量轻、分布式、高效能、响应快、低能耗、易控制等特点。传统的电机和液压驱动方式过于笨重而复杂难以适应设计需求,基于智能材料的新型驱动装置应作为后续发展的重点,比如磁致伸缩驱动器、压电陶瓷驱动器和形状记忆材料驱动器等。...
发动机对机体的影响主要体现在高超声速飞行器的后体上,它包括两部分内容:第一部分是由于发动机推力不过质心而产生的额外俯仰力矩;第二部分是机体后缘作为发动机尾喷管的一部分,发动机尾喷管产生的推力气流,会影响机体后缘的流场分布,导致飞行器后体产生额外的升力,后体升力的增加进一步会造成机头向下倾斜,产生低头力矩,给机体的稳定控制带来困难。...
他们将关注点放在了如何推迟机翼上激波的产生,以降低激波阻力、获得更高巡航马赫数下的高效飞行。超临界机翼在此背景下应运而生。超临界机翼采用的翼型是一种高性能的跨声速翼型,被称为超临界翼型,它是一种为增大阻力发散马赫数而专门设计的特殊翼型,能够使机翼在接近声速时阻力剧增的现象推迟发生。与普通翼型相比,超临界翼型的特点是前缘钝圆,上表面平坦,下表面在后缘处有反凹,且后缘较薄并向下弯曲。...
主要作法包括:采用形状记忆合金驱动的桨叶后缘襟翼,在直升机旋翼大梁中引入形状记忆合金驱动装置以及在旋翼桨叶上铺设智能材料纤维等。2004年,由波音牵头的一个研究小组对MD 直升机进行改装,在桨叶上安装了由智能材料驱动的主动后缘舵面补偿片,并开展了台架试验,结果表明振动值降低了80% 。人机界面智能化人机界面智能化技术的发展依托于信息化技术的发展,包括微电子技术、计算机技术和网络技术的发展。...
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