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在飞机保持航行所需要的燃料中,约一半用于克服湍流边界层所产生的阻力,而弄清空气从层流过渡到湍流的原因需要大量的计算。瑟亥德斯的同事菲利普・霍尔(Philip Hall)正致力于该问题的研究,预计能够设计出从前至后都能保持层流的机翼,从而降低燃料消耗。 与仅仅重新设计机翼的形状不同,帝国理工学院的多米尼克・特尔奇(Dominic von Terzi)想通过改变机翼形状的表面,让其变得更为主动。...
2018年初,该研究团队成功进行了缩比机翼翼段变形的风洞试验,试验结果使空客公司看到了该技术的发展前景,空客决定继续推进该技术研究,计划2020年在空客A340飞行试验平台BLADE(欧洲突破性层流飞机验证机)上进行变形襟翼的飞行演示验证。从目前的情况看,美欧都未停止对变形机翼技术的研究。虽然该技术的可行性早已得到验证,应用前景非常广阔,但是要真正走向现实还有很长的路要走。...
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